压缩比、过压缩、欠压缩的观点与意义

时间:2021-06-09 00:35 作者:华体会体育
本文摘要:对于压缩机来说 压缩比是权衡压缩机压缩冲程巨细的一个关键观点 也是压缩机效率优化点的一个参照值。 压缩比理论上是指绝对排气压力和绝对吸气压力的比值。好比排气绝对压力是20bar吸气绝对压力是5bar那么压缩比就是4。 也有容积比的说法即每转排气量与吸气腔的容积的比值。这里提到的压缩比是指压力的比值。

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对于压缩机来说 压缩比是权衡压缩机压缩冲程巨细的一个关键观点 也是压缩机效率优化点的一个参照值。

压缩比理论上是指绝对排气压力和绝对吸气压力的比值。好比排气绝对压力是20bar吸气绝对压力是5bar那么压缩比就是4。

也有容积比的说法即每转排气量与吸气腔的容积的比值。这里提到的压缩比是指压力的比值。

我们做压缩机选型时需要思量实际应用的系统在整年四季当中所有运行工况当中的压缩比规模高压规模和低压的规模然后对应到这个运行图当中判断的依据就是压缩机的运行规模可以笼罩系统实际运行会发生的规模那么这个压缩机才是合适的选择否则就不是。

如下图所示是几种同样类型涡旋压缩机的运行规模图图中任一点与原点联线的斜线的斜率就是该压缩机事情在这点的压缩比。

这个压缩比的观点和系统之间的关系最大的意义在于 资助我们在压缩机选型时判断出哪种压缩机是最适合当下应用的压缩机。

另一方面如果拿自行车打气筒给汽车轮胎打气同样原理就会发生 欠压缩压缩完成之后的压力不满足需求这样就只能依靠重复压缩和单向背压阀的装置来实现所需要的压力。

对于涡旋压缩机来说可以泛起过压缩和欠压缩使用背压控制的单个容积腔实现压缩功效的压缩机如活塞压缩机转动转子压缩机等不会泛起过压缩可是会发生欠压缩。

一、压缩比过压缩欠压缩的观点

二、压缩比的意义

当排气压力升高吸气压力降低时压缩比增大压缩机耗功增加压缩机的性能下降系统的性能降低。

反过来当排气压力降低而吸气压力升高时压缩比减小虽然压缩机的性能降低可是整个系统的制冷能力增加综合来讲系统的效率是增加的。

如果拿该打气筒给气球打气所需的压力相对自行车轮胎来说就偏小就会存在 过压缩的问题。意味着压缩机压缩完成排气之前那一瞬间的气体压力是超出所需要的压力的压缩机白白耗功。

以自行车打气筒这种手动的压缩机举例打气筒的是非意味着差别的压缩比可是肯定有一个最佳的长度是最适合自行车轮胎使用的打气筒的吸气压力基本上和大气压相等排气压力就是轮胎所需要的胎压是一个相对稳定的运行工况比力容易确定压缩比。

无论是过压缩还是欠压缩压缩机的性能都市在一定水平上低于最优化点同时可靠性也会降低。这个恰好也可以解释当前行业内许多用户把空挪用的涡旋压缩机用来做中高温冷库最后效果是效率低压缩机过热容易烧掉是一样的原理。

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如果同时有许多压缩机都可以满足应用的需求我们才有余地去思量其他的性能指标如COP噪音尺寸接口等首要的先决条件是确定该压缩性能不能正常全年运转。

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